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                特大跨径悬索桥先导索架设施工技术

                ?? 日期:2018-04-27???? 来源:中国瑞彩祥云APP网????评论:0????
                核心提示:前言  马鞍山长江公路大桥左汊主桥为世界第一的三塔两跨悬索桥,结构成对称布置,跨径为360+21080+360m,矢跨比为1/9,主缆长3
                        前言 

                   马鞍山长江公路大桥左汊主桥为世界第一的三塔两跨悬索桥,结构成对称布置,跨径为360+2×1080+360m,矢跨比为1/9,主缆长3045.53m,单根主缆由154根索股组成,采用双线往复Ψ 式牵引系统牵ξ引架设施工。主跨河道宽超过2000m,主航道位于南主跨,北主跨顺桥向有忙沙洲,不通航。 

                   1 先导索架设方法简介 

                   先导索架设一般有陆地牵引架设、水上牵引架设和空中牵引架设方法。 

                   1.1 陆地人工、机械拖拉架设法 

                   陆地人工、机械拖拉法工效较低,在地形有利、跨度不大、无地面障碍物一下子就從地底鉆了出來的情况下采用,不适合◥有高深陡坡、高压线、植物和农作物多的地方。马鞍山大桥南边跨上游侧牵引索及猫道承重绳即『在地面上由铲车牵拉至南边塔,用塔吊提升绳头与牵引系统的拽拉器连接吞食了什么牵引。 

                   1.2 水上牵引架设法 

                   1.2.1 自由悬挂牵引法 


                   先将两岸边↘跨索一端与卷扬机相连,一端临时固定在桥塔横梁上,拖隨后便是一臉愕然轮与一岸的边跨索连接,封航后将其拖向对岸,与对岸索连接,然后實力启动两端卷扬机,拉起先导索完成架㊣设。此法是常用的传统方法,施工简便,但桥梁跨度较大时封航时间较长。广东虎门大桥、厦门海沧大桥、日本大鸣门大桥采用该方法架设先导索。 

                   1.2.2 分段牵引江中对接法 

                   将两岸先导索都拖至江中定位驳船临时固定,再用绳卡←对接,然后启动两端卷扬机完成先导索架设。此法可缩短封航时间,但需要的船只数量较多。该法在宜昌长江眼睛一亮大桥、武汉阳逻长⊙江大桥、广州珠江黄埔大桥得到应用。 

                   1.2.3 浮索牵╱引法 

                   在先导索上按一定间隔固定浮子,使其漂浮在水面上,用拖船嗡牵引过江(海)。该法适用于暗礁等障碍物较多的水域,但施工工序复杂,受风〒浪影响大,封航时间长。日本因岛大桥、关门大桥采用该方法架设先导索。 

                   1.3 空中牵秘法引架设法 

                   1.3.1 火箭发射牵引法 


                   将先导索拴在经过改良的火箭尾部,火箭发射时先导索随弹头被带向另一岸。火箭速度快,飞行时间仅需几秒,但落点误差较大一下子就飛到了百里之外,可达40~80m。火箭发射时,火焰温度在1 000℃以上,与火箭尾部相连的钢丝绳必须〓是特制的,其后再接工作索。该法较适用于山区,湖北四渡河大桥先导索采用该方法架设。 

                   1.3.2 直升飞机牵引法 

                   在空中用直升飞机将先导索直接也同樣有四大勢力从一岸牵引到↘另一岸。直升飞机的抗风能力强、载重大、速度快,悬停中可调整方∏向,适应海上作业。该法要求放索架有较不必著急高的放索速度和反拉力,先导索与飞机的连接、配重、抛掷等操作难度较大。日本明石海峡大桥、浙江西堠门大桥采用该方法架设先导索。 

                   1.3.3 其它飞行器牵引法 

                   如载而后身上竟然冒起了一片雷光人动力伞、热气球等,因安全性较差,且对风速、风向、飞行高度有严格要求你應該對冷光發下了靈魂誓言吧而很少被采用。 

                   2 马鞍●山大桥先导索架设 

                   2.1 先导索架设方案比选 


                   通过对桥位气候、水文、地形、通航要求调查,结合各种先导索架设施工所需人员、机械设备、时间以及对通航的影响、技术难度要求和安全风险大小等,施工单位将先导索架设方案圈定在了三种施工方案上,分别为快艇水上牵引、飞艇空中牵引、直升机空中牵引,此三种方案经详细比黑狼將较,最终采用飞艇空中牵引先导索架设的方案。 

                   2.2 飞艇牵引先导索架设施工 

                   先导索架设顺序为先北主跨、后南主跨,即飞艇牵引先导索分别从北塔顶飞至中塔顶,再从中塔顶飞至南塔顶,分两次完成先导索架设力量施工。 

                   经风速测定满足飞艇飞行要求后,在南塔、中塔、北塔顶插放标志旗、导向轮,在北塔、中塔定顶安装放索架,飞艇在起飞地组拼好之后起飞至北塔顶,将2mm迪尼玛绳与飞艇千秋雪一愣连接并牵引至中塔,绳两端临时固定在北塔、中塔顶门架上,同样将2mm迪尼玛绳从中塔牵實力引至南塔并临时固定,之后采︼用塔顶10t卷扬机逐级将2mm迪尼玛绳⌒置换为3mm、13mm迪尼玛绳,再用塔底25t卷扬机分级将13mm迪尼玛绳求收藏置换为22mm钢丝绳过渡索和36mm钢丝绳牵引索,最终形成猫道承重绳牵引施工的单线往复式牵引系统。 

                   2.2.1 具体施工方法 

                   (1)先导索(一级牵引绳)架设 


                   遥控操作手控制飞艇飞至北塔塔顶正上方20m处,将先导索(2mm迪尼玛绳)绳头与飞艇牵引器连接,启动飞艇牵引先导索过江至中塔,在塔顶观测人员确认飞艇抛绳位置合适后,遥控⊙指挥抛绳锤将先导索绳头抛至中塔顶部,人工将先导索绳头从牵引器中卸下固定在中塔上。北塔顶先导索的绳头从索盘瞥了一眼中放出并进行临时固定。采用同样的架设方法架设中塔至南塔的先导索。 

                   (2)二~四级牵引绳置换 

                   通过安装在桥塔強大顶部的10t卷扬机一端收一端放的方式,将先导索(2mm迪尼玛绳)分次置换为二级牵可遠古神域資格引绳(3mm迪尼玛绳)、三级牵引绳(13mm迪尼玛绳)、四级牵引绳(22mm镀锌徹底愣住了钢丝绳),第四级牵引绳置换完毕♀后临时固定在门架顶。 

                   (3)单线往复式牵引系统形成 

                   马鞍山大桥为三塔两跨悬索桥,两主跨分别形成单线往复式牵引系统进行猫道承重索架设施工。分别在南北锚碇后、中塔承台顶面布设25t卷扬机作为动力系统,并在两锚碇后的25t卷扬机储绳筒上缠绕36mm镀锌钢丝绳(牵引索),利用铲车牵引36mm镀锌钢丝绳至南、北塔底,用塔吊提〖升绳头至塔顶与22mm钢丝绳相连,中人塔侧卷扬机与22mm钢丝绳相连,启动中塔25t卷扬机收绳(22mm钢丝绳)、锚碇后25t卷扬机放绳(36mm钢丝绳)完成过渡索置¤换,并将36mm钢丝绳临时固定在中塔门架上,然后将缠畢竟再強绕有36mm钢丝绳牵引索的储绳筒替换中塔25t卷扬机处22mm钢丝绳储绳筒好,利用拽拉器◣将两根36mm钢丝绳连接形成往复式牵引系统。 

                   2.2.2 施工重点及注意事☆项 

                   (1)为保证飞行安全,飞艇需配置双发动机、自动遥控失控保好护装置、遥控脱绳装置。需要时,遥控脱绳装置可以准确快速的使所带绳索与飞ω艇脱离。遥控装置设有自动失控保护,飞艇失去地面遥控时,会自动调整为降落姿态。 

                   (2)飞艇发动机须保证在无工作负荷的情况下,单个发№动机也能完成基本的飞行任务。 

                   (3)飞艇组装应在警戒区内进行,严禁烟火,避免静电,防止运动部件对人体的伤害。 

                   (4)艇囊在充ω 气时,所有施工人员应穿着棉质工装,以防静电。 

                   (5)在对发等對方去對付你們电机进行调试时,应防止螺旋桨对人体的伤害。 

                   起飞时,先确保飞艇的高度已高处塔上塔吊的高度,再平※飞至塔顶悬停。 

                   3 结束语 

                   马鞍山长江公路大桥先导索于2012年1月18日上午10时架设,架设过程中有意思都沒有雨,风速接近飞艇允许的极限风速,但架设过程安全、顺利,两主跨在看到和金烈等人出現先导索架设施工用时20分钟左右,后续2、3、4级牵引绳置换在2天内完成。本桥成功采用飞艇逐次架设两个主跨的先导】索,用时短、未封航、过程简便,具有广阔的推广应用价值。 

                   参考文献: 

                   [1]张建平,陈开利.矮寨大桥先导索架设方臉龐充滿了震怒法.武汉:世界桥梁,2010. 

                   [2]JTG/T F50-2011 公瑞彩祥云APP涵施工技术规范[S].北京:人民交通出版社,2011. 

                   [3]荀东亮,王敏,潘桂林.等.悬索桥先导索架设方法在我国的创新与发展[J].城市道路与防」洪,2009. 

                   [4]周昌栋,王敬平,宋官保.等.一种先导索过江法及空中横渡等综合技术這一擊的实践.公路,2000. 

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